為啥德系車普遍「燒機油」,而日系車卻幾乎不燒?告訴你其中的真相

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提到「燒機油」,很多車主都會一陣頭疼,第一反應就是車子發動機該大修了。實際上,發動機是否要大修還是看多方面的,燒機油只是標準之一,雖然這樣說,但是無論如何,只要車子燒機油,那就絕對不是一件讓人感到愉悅的事情。

燒機油一般會導致車子尾氣超標,動力不足等,在業內,很多老司機都知道日系車比德系車燒機油的機率小很多,為什麼這樣說?

首先,從設計角度來看,德系車和日系車的思路完全就是兩個方向。日系車整體設計更多是為了耐用而設計,而德系車比較注重操控,在耐用這方面明顯沒有日系車子考慮得多,所以一般來說,日系車子更加實用,燒機油的機率就比德系車要少一些。

其次中發動機的角度來說,正常發動機最好的工作溫度就是在85攝氏度到110攝氏度之間,德系發動機在工作的過程中,溫度基本都在100度以上。而日本的發動機技術本就是世界聞名的,而且在整車上更加注重耐用性,所以發動機的工作溫度要比德系低一些,而且發動機的穩定性要更好一些。而發動機溫度過高的話,也會使活塞膨脹導致拉缸,這時候很容造成燒機油,同樣,發動機溫度過高也很容易造成其它的密封部件受到影響。

最后是渦輪技術,德系車為了車子的操控性和動力更加強勁,在很多車子上都用了渦輪增壓技術,這款技術很明顯會讓發動機的溫度進一步升高,而德系發動機溫度原本就不比日系低,采用了渦輪增壓后發動機溫度更比日系高出許多,這樣導致燒機油的機率也大大增加了。而日系車子大多都是從實用性上考慮,基本上都沒有采用渦輪技術,所以燒機油的機率要遠遠低于日系車。

不過,車子燒機油也是一個難以避免的問題,雖然說日系燒機油的機率要比德系車低,但是如果同樣開了10來年,日系車子肯定也會燒機油,只不過機率上比較低而已,所以燒不燒機油很多車主也都不是特別關注,由于德系的操控性和動力較強,很多國人也都是選擇了德系。各位朋友覺得日系和德系在同價位的情況下哪個好一些呢?

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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