為什麼機車有「趴著騎」和「挺直腰桿騎」的區別,有什麼不同?

這個問題比較有意思,純屬休閑娛樂罷了。當然對于剛入坑的小伙伴來說,看完以后肯定也會有一定的啟發和引領作用,畢竟本文內容會涉及一些機車分類方面的知識點。

根據描述來看,這位車友在糾結機車的騎行姿勢,按理來說這種現象不應該出現,因為你看看汽車駕駛員,基本上都會保持一個比較規范的標準動作操作車輛。那麼為什麼到了機車,就會有這種千奇百怪的不同姿勢出現呢?難道這就是所謂的個性化嗎?

其實不然,機車選擇什麼樣的坐姿和騎行方式,它肯定也會有一個相對比較標準的具體要求,不然就會涉及行車安全。

所以我們所看到的不同姿勢的騎行方式,并不是機車騎行人員的隨心所欲;這種現象更多取決于車輛的坐姿設定,只有按照坐姿的走向合理騎行機車,才會讓我們更加舒適和安全。

1.趴著騎的機車

所謂的趴著騎的機車,嚴格意義上來說屬于跑車,不過它還會有很多叫法,比如仿賽,趴賽。從這種更為形象的叫法我們可以看到,這類車型屬于賽道專屬演化成民用版后的機車。

而它之所以會采用這樣一個奇特的坐姿設定,最主要的因素還是為了降低風阻,下壓重心,讓騎行人員和當前車輛更為和諧地融為一體,來實現加速能力和操控上的最理想化需求。

所以這種坐姿表現也被稱之為最為戰斗化的騎行方式,它已然成為了跑車類機車的標志性動作。如果在玩這類機車時,我們不去順應設計走向,而非要擺出一個不一樣的造型或者動作,那麼是非常累的,也是比較危險的,并且騎行過程中的一些高難度動作也就無法完成了。

2.挺直腰桿騎的機車

既然趴著騎機車是為了降低風阻,下壓重心,那麼挺直腰桿又是為了什麼呢?難道就是單純地為了讓別人看清自己在騎機車嗎?顯然不是的,這種坐姿主要還是得益于車型用途下的一種需求。

雖然趴著騎機車會非常戰斗和耍酷,但是長時間如此騎行,手臂發麻,腰部酸痛等現象并不會以你的腰部能力的好壞為主要標準,就算你天賦異稟,腰桿很硬,但依然會受不了,還會很容易厭惡這種騎行方式。

所以相對休閑的一些車型或者特殊用途的機車,在設定坐姿時就會充分考慮長時間騎行狀態下的抗疲勞性能,盡可能的讓坐姿變得直立,進而就出現了挺直腰桿騎行機車的現象。比如我們騎行休旅ADV,復古車,大型巡航車,踏板車時整個上半身就會相對比較直立。

那麼這種不同的坐姿設定是通過什麼樣的設計來達到的呢?

簡單來說主要取決于機車車把的位置和結構以及它的彎度,一般來看趴賽都會采用一體式的,平直低車把,再結合座椅高度的搭配和結構,就會呈現出一個相對比較戰斗的騎行三角。

而ADV等車型就會盡可能的加高車把,讓其幅度和位置更高,再結合座椅的結構,就會呈現出一個相對比較直立的坐姿。

總而言之,機車的騎行三角主要取決于當前車輛的定位和用途,而所謂的不同騎行姿態,更多就是車型定位下的一種專業表現,因為合格的騎士只會去順應車輛的原始設計,讓自己處于最放松的狀態,而不是反向操作隨心所欲。

至于這種坐姿下的騎行差異最大的區別,就在于車輛的用途不同,趴賽就是用來激進玩耍體驗速度的,而ADV等車型更多就是一個休閑放松狀態下的游玩需求。


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