復古車該有的樣子——HONDA CB350,外觀簡潔大氣,動力低轉實用

復古車該有的樣子——HONDA CB350,外觀簡潔大氣,動力低轉實用

HONDA 摩托的車系和種類可謂是五花八門,形形色色,既有它一貫風格的經典摩托,比如CB400系列,也有一些迎合市場的個性化車型,例如X-ADV系列。

而本期我們所要聊的這款CB350,則是一款很有復古格調,恰到好處表現了該類車型精髓的機車。如果它出現在內地市場上一定是爆款。

1.外觀方面,CB350會有一定的CB1100的影子,但又不是完全的按部就班,當然對于不懂得欣賞復古車型的吃瓜群眾來說,它們的外觀設定基本上就是「摩的專用」。

但從復古車最純正的表達方式來看,CB350還是很有格調的,它用最簡單和樸實的手法,展現出了復古車該有的樣子。圓形大燈,儀表,極其豐滿的油箱和護板,碩大的缸頭散熱片設計等等,都在強調它最本真的復古元素。

這是目前很多同類車型所做不到的,因為它們為了刻意地迎合年輕摩友的審美需求,都在強調所謂的后現代風格,這就使得一些復古車型出現在我們面前時,表現的并不是那麼的純正,甚至于還會缺少該類車型的靈魂和精髓。

2.動力方面,復古機車從最原始的需求來說,它所強調的就是一個佛系騎行。用當下比較時髦的話表達,基本上就是一個「騎帥不騎快」的狀態。

而事實上有些車型并沒有領會這種真諦,反而還會一反常態地在復古的外表下應用一顆比較戰斗的發動機,當然這種創新思維本身也沒有錯,只是它不夠純正罷了。

但CB350則一如既往的保持了這種最原始的需求和靈魂設計,在這款車上裝配了一款348cc的單缸風冷電噴發動機,這款發動機最大功率只有15KW,很容易會成為數據黨眼中的低能兒,激進選手筆下的討伐對象。

但事實上,作為一款偏低轉調校的動力總成,CB350當前的數值表現恰好說明了它的與眾不同和保持初心,因為它在3000轉時,就能釋放出29N·m的最大扭矩,這使得這款發動機的低扭將會非常充足,也會具備還算理想的動力儲備,以備不時之需。

除此以外它單缸低轉的特性,還會擁有油耗方面的一定優勢,初步估測百公里油耗應該會在3L左右,再結合這款車15L的油箱容積,續航也是比較給力的,跑個500公里應該不是問題。這樣的表現也非常符合這類休閑類車型的后期用途。

至于其他方面騎士分享暫時還沒有發現這款車太過出眾的亮點,因為這款車并沒有豐富的基礎配置,也沒有車身結構上的與眾不同,但值得肯定的是CB350的騎行表現將會不錯,HONDA 特有的細膩感還是會在這款車上毫無保留的得以延續,讓其更有內涵。

到這里可能很多小伙伴都會比較關心這款車的價格,它目前在日本本土市場的售價是55萬日元,約合人民幣2.7萬,如果有機會引入內地,價格并不見得就會成為絆腳石,因為CM300目前也要3.45萬,所以CB350還是很有市場前景的。

那麼這款車是否有可能被引入呢?騎士分享個人感覺可能性還是比較大的,因為它具備HONDA 中排量車型低成本的特性,并且這款車也不會涉及小排量發動機核心技術方面的隱私,所以這種可能性還是有的。只不過這只是個人的推測,目前還沒有官方信息。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥


用戶評論