發動機水溫表,為什麼會一直維持在「90度」

西門町拓海 2022/07/25 檢舉 我要評論

細心的朋友會發現,我們的汽車在啟動后發動機水溫會慢慢升高,但是升高到一定溫度后就不會再升了,而且不管什麼路況水溫一直維持在這個溫度,為什麼要這樣呢?又是怎麼做到的呢?

之所以這樣做是因為這個溫度是發動機的最佳工作溫度。我們前面說過,發動機的工作原理是活塞在氣缸內做直線運動,同時必須有潤滑系統輔助。

如果活塞和氣缸的溫度過高,就會導致潤滑油的受熱分解,潤滑效果急劇下降,進而導致運動部件加速磨損。另外,物質都有熱脹冷縮的特性,如果發動機持續高溫會導致汽缸和活塞體積變化,也就是配合間隙變化,進而引起效率降低,燒機油等問題。

如果發動機溫度過低,會導致燃料噴射汽化不良,燃燒不充分,這就是為什麼我們冷車啟動時經常會有很大的汽油味兒,熱車后消失。發動機溫度過低還會使機油的黏度增大,流動性下降,從而導致動力下降,油耗增加。

由于發動機的動力來源是燃料,燃燒時溫度高達2500度,所以要想讓發動機溫度控制在90度就必須有一套行之有效的冷卻系統。

發動機冷卻系統由水箱、水泵、冷卻介質、風扇、散熱器、恒溫控制器組成,是一套獨立的系統。水箱用來儲存冷卻介質,水泵負責把冷卻介質輸送到冷卻點,風扇、散熱器負責對經過高溫部件的高溫介質進行冷卻。恒溫控制器通過斷回路維持系統的恒溫。

具體過程大致如下:發動機冷啟動后,恒溫控制器關閉冷卻回路,冷卻介質只在發動機內部循環,使發動機快速達到工作溫度,發動機達到工作溫度后恒溫控制器打開回路,散熱器開始工作。當溫度太低時恒溫控制器再次關閉回路,使發動機升溫,如此維持恒溫。

值得一提的是,發動機還有另外一個冷卻循環,就是車內供暖系統。它也是依靠冷卻介質傳遞溫度,發動機工作時多余的溫度用來取暖。不同的是,供暖系統不受恒溫控制器的控制,只要啟動,就開始給發動機降溫。所以,冷車啟動后不建議馬上打開供暖系統,這樣會延長發動機進入正常工作溫度的時間。


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