開了6年的電動汽車,我用9個理由來告訴你:該選「燃油車」還是「新能源車」

我開了6年多的純電動汽車,目前換了第二輛,作為第一批「吃螃蟹」的新能源車主,感觸頗多,花錢買來的教訓總是那麼深刻, 我用親身經歷來告訴你真實的現狀,有5種人群選新能源汽車要三思,同樣也有另外4種人群很適合入手新能源車型。

進入2020年,眼看充電樁、續航里程、三電技術都越來越完善,于是入手了第二輛純電動車,可萬萬沒想到,煩惱遠比前幾年買的第一輛電車多,或許這才是為什麼油價都邁入40元時代,很多人依然不會選擇純電動汽車的原因。

第一類人群:想省錢的人不適合買新能源汽車

從用車經濟成本來看,新能源汽車屬于「省油不省錢」類型,看似充電很省錢,實則其他綜合費用遠高于同級燃油車,10萬公里后簡單來算一筆賬就明白了。

1、充電費用PK油費

以我個人為例,如果使用家用充電樁,谷電、峰電平均算下來,大約2元一度電,如果使用外面公用充電樁,大約6元一度電,但日常基本都是使用家用充電樁,平均算下來大約7一度電。

純電動汽車百公里耗電大約在13-20度,我個人平均為16度左右,也就是說,百公里電費約44元,也就是一公里只需0.4元。

以前開燃油車,1.8排量的車型,加92號汽油,百公里油耗約8L,現在92號汽油算40元/升,這樣算下來百公里大約320元,一公里花費約3.2元。

假設一輛車開10萬公里,純電動汽車電費一共為4.4萬,燃油車油費為32萬,這一局,純電動汽車節省了27.6萬,充電省錢這一點毋庸置疑。

2、二手車保值率差距較大

純電動汽車畢竟是最近幾年的新技術,市面存量車型較少,針對二手車評估方面也沒有完善的評估標準,加上純電動汽車本身續航、安全等方面的影響,二手車保值率遠低于燃油車。

三年內保值率還不錯,三年以上的保值率直線下降,同樣花15萬買的兩款車,5年后,燃油車可以賣八九萬,而純電動汽車5萬可能都沒人敢接手,相當于純電動車虧了至少四五萬。

3、保險以及其他費用

純電動汽車保險費用普遍比同價位燃油車高,同樣80萬的車型,買同樣的險種,燃油車16000左右,而純電動汽車需要24000左右。

關于維修方面,目前絕大部分車企都要求車主必須到4S店維修、保養,常規保養很便宜,基本就是工時費,但是人為因素導致的零部件維修,就完全不一樣了。

很多車主都對電池質保存在顧慮,雖然有的車企承諾電池終身質保,但是這里面大有學問,條件太苛刻。很多車型的動力電池都是安裝在后底盤下,如果一不小心磕碰到底盤,可能只是一個很小的凹陷,也可能從此失去電池質保服務。

4、新車價位遠超同款燃油車

同一款或者同級車型,純電動汽車的售價至少貴了四五萬,以比亞迪宋PLUS為例,燃油車手落地12萬左右,而純電動車型落地約17萬,中間差價又是四五萬。

從上面幾項用車費用來看,純電動汽車的綜合成本遠高于同款燃油車,這就是為什麼說它「省油卻不省錢」的原因。

第二類:家用代步,1年開不到1萬公里,8年以內換車的人群

一般家用車平均每年行駛1-2萬公里,這里以1萬公里來算,一輛車開8年,純電動汽車8萬公里電費為8800元,而燃油車油費為5.9萬,純電動汽車看似省了5萬,但算上新車貴的錢、二手車虧掉的錢、保險費用等,純電動汽車反而多花了至少5萬以上。

如果一年只開幾千公里還想省錢,那還不如入手一輛20萬以內的微型純電動車,不僅解決了代步需求,多年后也不用管它二手車值多少錢,同樣保險、保養等費用都很低。

第三類:不方便安裝家用充電樁的人群

安裝充電樁需要具備一定條件,絕大部分小區的物業都要求車位是產權車位,如果是短租、長租車位,物業一般要求產權人簽責任書,但絕大部分產權人肯定不愿意簽免責聲聲明,因此無法安裝充電樁。

有的車位離主電源較遠,在車位不方便安裝或者可能影響安全的情況下,也不允許安裝充電樁,買車前,車主普遍都會先了解清楚自己小區充電樁安裝的問題,以免買了車卻安裝不了充電樁。

第四類:偏北方人群

純電動汽車的動力電池受低溫、高溫影響大,正常電池工作溫度在20度左右,如果溫度降到了零下,溫度越低,電池化學活性受到的影響越大,充電和放電性能都可能受到一定影響。

北方地區冬季溫度普遍較低,在這樣的環境下,純電動汽車不僅續航里程驟降,充電速度也變慢,本身北方充電樁數量就少,一旦遠離家用充電樁,續航焦慮才是最大的痛點。

「跑高速+冬季低溫+開暖空調」幾乎是純電動汽車的「克星」,原本官方標注續航600千米的車型,在這樣的環境下駕駛,實際續航可能只能跑400公里左右,至少打5-8折。

第五類:偏遠地區、跑長途人群

目前公用充電樁主要集中在一二線大城市,四五線城市、城鄉地區充電樁很少,在路途中沒電是一件非常苦惱的事,會浪費太多時間,同樣拖車的費用也不便宜。

長途用車、趕時間等情況下盡量不要開純電動汽車,雖說現在高速公路的服務區都有公用充電樁,但有很多不確定因素。比如說,現在純電動汽車越來越多,遇到節假日,很多車主都會在服務區充電,排隊三五個小時等充電都是很正常的事。

服務區有的充電樁可能不兼容,有的可能是壞的,有的是慢充,一輛車即便使用快充至80%,至少也需要40分鐘以上,假如服務區同時有10人排隊等充電,那至少需要等兩三小時才能充好電。長途開車還是選擇燃油車,畢竟加滿一箱油只需三五分鐘。

以上5類人群真心建議不要入手純電動汽車,同樣,也有4類人群很適合入手純電動汽車,畢竟它的優勢非常明顯。

第一類人群:行駛里程較多的人群

新能源車型想跑的里程越多越省錢,比如像網約車、出租車、貨運等人群,一個親戚專門開出租車,他平均每天行駛200-300公里,目前已經開了近3年,總行駛里程超25萬公里。他說雖然續航略有縮減,跑網約車沒有電池質保服務,但相比省下來的錢,那根本不算什麼。

25萬公里,純電動汽車電費還不到3萬,而燃油車大約都在18萬以上了,差距太明顯。

第二類人群:汽車發燒友,追求動力性能

第一批純電動汽車,動力性能一般,續航里程一兩百公里,依然有很多人入手,只是因為喜歡,想嘗嘗鮮,畢竟純電動汽車在外觀、功能配置、智能輔助駕駛、AI互動等方面優勢都非常明顯。

純電動汽車比較明顯的優勢在于動力性能遠超同級燃油車,20多萬的純電動汽車其動力性能,可以和四五十萬的燃油車相媲美。

燃油車實現最大扭矩普遍在五六千轉,而純電動汽車依靠電機驅動,能瞬間且持續發出較大的扭矩,幾乎是燃油車的兩三倍,這是燃油車無法相比的天然優勢。

第三類人群:生活在限牌、限號的城市

很多一二線大城市都實行限牌,一位朋友說,燃油車,買容易,上牌太難,排隊搖號兩年多都沒中,有人甚至說,一個燃油車的號牌綜合成本近40萬。所有這些上牌問題,只需一輛純電動車、插電混動車型就可以搞定。

生活在限號的城市也是同樣的道理,每周到了限號那一天,一不小心就把車開出去了,免不了被罰,費時費力費心。而綠牌車不僅不限行,很多城市還出臺了多項福利,比如前兩小時免停車費,可以走公交車道等。

第四類人群:短途用車、家里有燃油車

日常上下班代步,幾乎都在城市周邊用車,活動半徑在200公里范圍內,充電方便,這種情況下,純電動車就很香。

另外,家里已經有一輛燃油車, 這時候第二輛入手純電動汽車,短途開電車,長途開油車,完美組合。

總之,新能源汽車是必然趨勢,但在當前階段還是需要根據自身實際情況進行選擇,在車友圈看到很多純電動車主「飄了」,說現在95號汽油都已經40元/L,而純電動汽車1公里低至幾分錢,它不香嗎?

差距確實很明顯,但也不要因為只看到他的優勢而忽略他的不足,很多時候,只有開了幾年后才能真正體會其中的酸甜苦辣,適合自己就很香,不適合自己自然苦惱。

油價再高,加油站依然排著長隊,電動車充電再便宜,總有人為了省幾毛電費,寧愿排隊2小時也不愿意選擇電費高的充電樁。


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