為什麼有的2.0t車才184匹馬力,而本田1.5t就有194匹馬力?

西門町拓海 2022/07/28 檢舉 我要評論

發動機的動力與排量存在關系,可以說排量大的、動力往往就大,但并不絕對;無論是渦輪增壓、亦或者是自然吸氣,都存在小排量機型功率高于大排量機器功率的例子,可以說發動機功率有多大,排量是一擋面,而峰值扭矩、極限轉速對額定功率的影響同樣很大,所以本田1.5T有194P馬力不稀奇,F1賽車、1.6T能達到千匹馬力呢!

渦輪增壓系統、為什麼能提高功率?應該問內燃機的動力是怎麼來的?實際上內燃機做功本質上就是燃料燃燒產生的化學能轉換為動能的過程,那麼是不是每循環燃燒的汽油越多、獲得的動能就越多、汽車的動力就更強?答案是肯定的、每循環燒的油越多獲得的動能也就越多,可理想完美、現實卻不理想,內燃機燃燒燃料受制于空燃比,比如14.7份空氣、對應一份燃油,那麼每循環想多燒油、就得增加每循環的進氣量!

而每循環的進氣量、受制于氣缸容積,比如說0.5L的氣缸、每循環最多吸入0.5L的空氣,沒辦法多燒油,這時候該怎麼辦?解決的方式有三種。增大排量:等同于增加每個氣缸的容積,氣缸體積增加、吸入的空氣增加,能燒掉的燃料也自然更多,比如0.5L、換成1.0L,每循環能燒的燃油就增加了、動力自然就大了!

增壓系統:增壓系統不一定非得是渦輪、機械增壓也在此列,本質都是增壓;原理則是在不改變氣缸物理容積下、提高氣缸實際容積,本質就是灌壓縮空氣,比如氣缸物理容積依然是0.5L、自然吸氣量0.5L,但在增壓系統強制進氣的幫助下、多壓進0.5L空氣,這樣一來雖然還是0.5L的氣缸、但每循環等于得到1.0L空氣參與燃燒,是不是動力變大?舉一反三,看增壓系統到底提供了多大的壓,可以增加0.5L變成1.0L,也可以增加1.0L變成1.5L,關鍵看廠家的開發預想、以及多大的渦輪!

拉高轉速:既不上渦輪、又不增加排量,那麼只能靠拉高轉速來獲得高功率了;原理也很簡單,依然拿0.5L氣缸為例,物理容積不增、也不上增壓,那麼就只能依靠高轉速來獲得高功率;原理也頗為簡單,雖然氣缸容積0.5L、每循環能燒的燃油受限,但如果在單位時間內轉得更快、多增加幾個循環,燒掉的燃油同樣可以很多、動力一樣可以提高,這就是高轉速機型的產生原因、不過由于高轉速每循環進氣量跟不上,也產生了后續一系列問題!

功率=扭矩*轉速寫到這朋友們該明白,突破排量限制、提高額定功率的方式還是有的,比如增壓、比如拉高轉速;而只要有想法,無論自吸、亦或者是渦輪增壓發動機,小排量的動力、都可以做到比大排量更大;舉一個簡單的例子,過去F1賽車動力單元是2.4L自吸、可提供千匹馬力,是不是比民用3.0L、5.0L發動機動力還大?因為它的轉速超高、功率就拉了出來(2、3萬轉的水平)!

同理如今的F1動力單元為1.6T、動力依然可以飆到千匹,為啥?因為增壓值大、因為轉速足夠高,所以轉速乘扭矩所得到的功率就高,所以本田1.5T能達到194p并不稀奇,持續增加開口壓力、功率拉到300p以上都正常,渦輪增壓發動機調整馬力本來也不難;的確存在184p的EA888,當然也有220p的EA888,甚至還有達到350P的EA888(高爾夫R(參數丨圖片)用的EA888),所以184p的2.0T能說明什麼?194p的1.5t又能說明什麼?只是廠家針對不同的市場、不同的應用場景,拿出的差異化理念罷了;說到底廠家想讓2.0T功率是多少、就是多少,在于廠家的定位、以及消費者包包里的銀子!

功率=扭矩*轉速(比常量已省略)我們通過這個公式、可以看出什麼?通過這個公式我們就能看出功率是如何提高的,扭矩或轉速提高任何一個、功率都能提高,當然二者同時提高也是可以的!而民用型渦輪增壓發動機的原理實際上就是利用增大扭矩的方式、來提高功率!這里要說明一點,渦輪增壓、增大的是歧管壓力,而歧管壓力大小、與輸出扭矩成正比,這樣一來、增壓器越大、打的壓力就越高、歧管壓力就越大、輸出扭矩自然也就更高,那麼在轉速不變時、輸出扭矩增加后,扭矩*轉速=的功率自然就越大!

所以1.5T也好、2.0T也罷,能達到多大的功率要看打多大的壓力,比較起來要結合廠家的開發預期、以及車輛的定位;本田在咱們國內市場主要就是依靠這款1.5T機型,要同時擔負起a、b級別車型的使用,所以動力低了根本就玩不轉、所以把壓力打得更高,估計能到1.0Bar的水平;而184p的EA888只是應對排放而開發的一款機器、采用的是米勒循環,這就不是一款針對性能的機器(米勒、阿特循環,從來就是針對低油耗的設定,兩種循環進氣不是采取吃吐、就是不吃飽,動力好不了)!

所以拿2.0T的低功率版EA888說事就沒有什麼意義了,實際上渦輪增壓發動機提高功率是很廉價的、路邊改裝店都能做到,你比我高個十幾二十匹、我比你高個十幾二十匹真不值得一提,只是不明所以的朋友才會覺得1.5T功率比2.0T功率高很稀奇,實際上這完全是很常見的一種現象;渦輪增壓發動機功率提高非常的容易,1.5T甭說194了、極端點突破300P也不算稀奇;同理1.5T能提升動力,2.0T就不能通過相同的方式提高動力麼?2.0T突破400p也不算稀奇。


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