機車多大排量才能保證動力「永遠夠用」,1000cc嗎?

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機車多大排量才能保證動力「永遠夠用」,1000cc嗎?

很多小伙伴騎行當前車輛一段時間后就會感覺動力明顯不夠用,很容易會產生換車的想法,那麼是否有一款機車能夠永遠滿足我們對于動力的需求呢?或者說「永遠夠用」的機車排量應該是多大呢?

可能有的車友會說要想永遠夠用,那麼最起碼要在1000cc以上,真的是這樣嗎?

按照機車的排量劃分來說1000cc是如假包換的公升級,這類車型的動力表現絕對夠暴躁,它們會擁有極強的動力。

比如川崎Z1000將會搭載一款直列四缸發動機,這款發動機實際排量1043ml,最大功率100.9KW,最大扭矩109N.m,最高時速可以達到299km/h,百公里加速3.38秒。

看看這個數據想想都暴力,但它真的夠用,顯然是不夠用的,如果1000cc的川崎Z1000夠用了,就不會有比它段位高一個級別的川崎Z H2出現了。

這款實際排量比前者更小,但動力表現更強悍的運動街車,最大功率可以達到147.1KW,最大扭矩可以來到137N.m,百公里加速2.7秒,是絕對意義上的機械猛獸。

通過對于1000cc段位車型的了解,我們發現了兩個現象。

1.動力上不封頂

所謂的多大排量的機車動力「永遠夠用」從需求上來說是上不封頂的,如果能夠輕而易舉的夠用,那麼也就不會有更大排量的機車出現了,所以所謂的動力夠用是不存在的。

但是不同的前提條件下,不同級別的車型就會表現出夠用的一面,所以多大排量的機車動力永遠夠用,主要取決于我們的使用場景,這個問題留在后面我們再聊,先來看看本輪對比發現的第二個現象。

2.排量并非王者

雖然坊間一直流傳著「排量為王」的說法,但落實到相關車型后,這一說法很容易會被打臉,因為排量它并不是決定機車動力表現的唯一因素,很多時候當前車輛的動力表現還會和發動機轉速,配氣機構,輔助系統等有直接關系。

例如前文所做的對比,川崎Z1000實際排量明顯會大于川崎Z H2,但因為兩者之間有技術上的差異,所以Z H2實際的動力表現會更強。而這種現象在一些常見車型上也會出現,所以追求動力表現時,并不能單看發動機的排量,而要綜合考量它的性能表現。

只不過在常規的認識中發動機排量因為更容易和性能表現掛鉤,所以很多車友就會喜歡以排量論英雄,那麼這樣的前提下,多大排量的機車,才能保證永遠夠用的動力需求呢?

前面已經說,所謂的動力需求永遠夠用本身就不成立,不過只要設定一些前期條件,這個問題就會變得既有意義也會很容易成立。

例如日常的通路狀態下250cc基本就可能達到夠用的水平,不管你的路況如何,這一排量級別的車型,都會有源源不斷的動力輸出。

但當用途轉變后250cc基本上也就是一個入門級的水平,比如玩樂狀態下最起碼應該保持在500cc,如果沒有這個排量作為保證,那麼所謂的動力儲備就無從談起。

所以對于大多數摩友而言在車輛的選擇過程中,只要根據用途購買250cc或者500cc的機車基本都是夠用的,擁有它們在很長的一段時間內,都不需要因為動力的需求而輕易換車。

但這只是一種常態化的表現,因為每個用戶的段位不同,對于動力的需求就不一樣,所以這里所謂的夠用只是一個參考意見,并不是最終答案。而這個問題歸根結底是沒有標準答案的,它在很大程度上還是會取決于個人對于動力的最終追求。那麼屏幕前的您認為,機車多大的排量,才能滿足「永遠夠用」的標準呢?歡迎留言討論。

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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