發動機中HONDA ESP,Suzuki 超級芯,YAMAHA 創核科技,哪一款更優秀

現如今踏板機車可謂是遍地開花,但就整機性能來看,還是日系車型獨樹一幟,不過日系踏板車也分HONDA ,Suzuki ,YAMAHA ,這就使得很多小伙伴很想搞清楚,它們當中誰會更優秀?

首先,我們很有必要對三大日系品牌旗下的發動機有個簡要的了解。

1.HONDA ESP

只要是HONDA 的踏板車用戶對于這款動力總成應該不會太陌生,因為它的應用場景比較廣泛,從小排量的110cc,到現在火遍全網的PCX160,再到讓台版車型苦不堪言的NSS350都在使用這個型號的發動機,但請注意它們并不是同款,只是發動機叫法不一樣,實際的排量和性能以及技術的應用還是會有差異。

而這款發動機的特點就是擁有一個無聲啟動功能(NSS350沒有),并且整機性能還會比較均衡,不僅動力足而且還會油耗低。

尤其是擁有水冷散熱的160ccESP+會更為出彩,它不僅保留了無聲啟動,怠速啟停,還融入了四氣門設計,這就使得這款發動機兼容了110cc和350ccESP的所有特點。

2.Suzuki 超級芯

這是合資Suzuki 目前最引以為傲的一款發動機,也是在這款發動機的幫扶下,才有了濟南Suzuki 的U系列三劍客,以及網紅小踏板UY125,如果沒有它濟南Suzuki 注定會敗走麥城。

但這是一款很有局限性的發動機,因為它目前的排量只有125cc,所以濟南Suzuki 只能是依托它推出系列車型,并沒有太多的發展空間。不過好在這款發動機性能出色,質量靠譜,尤其油耗會明顯低于同排量車型。

3.建設YAMAHA 創核科技

這款發動機還有一個簡稱叫做「藍芯」,它可不光只有125 cc,還會有155cc,300cc,所以在產品線上就會比較豐富,進而使用場景也會比寬廣。

但它的125cc因為傳動的問題好像并沒有Suzuki 的超級芯厲害,不過YAMAHA 的155cc「藍芯」發動機,因為有一個可變氣門的技術應用,所以在技術層面就會有一定優勢,并且實際的性能表現也比較均衡,動力足的同時油耗也會比較低。

做完了發動機層面的一個簡要介紹,那麼這三個品牌的三款機型誰更優秀呢?

其實這個問題還是要以排量來對比,畢竟它們雖然在內部的叫法是一樣的,但面對不同量級的對手時,所能表現出來的性能是不一樣的。

在110級別HONDA ESP還是會更勝一籌,而在125級別Suzuki 超級芯就會很容易一家獨大,150級別雖然HONDA 和YAMAHA 可以平分秋色,但騎士分享感覺NMAX155還是會略好一點,而在300級別則是一個純粹的棋逢對手,將遇良才。

當然以上只是基于我個人對于這三個品牌動力總成的一種認知描述,可能并不完全正確,所以僅供參考。但總體來說HONDA ,Suzuki ,YAMAHA 相關車型的段位并無太大區別時,所能體現出來的技術和性能差異也不會太大,因此也沒必要過于糾結,還是應該綜合考量后進行選擇。


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