「行攝中的紅色越南」機車流動的河內 女性騎手技術不一般

西門町拓海 2022/07/20 檢舉 我要評論

無論去過越南,還是通過網絡媒體了解,每個人對越南的印象、感受都不一樣。有的朋友說到越南這個名字就會定義為窮;有的朋友走在越南街頭,感覺它像極了幾十年前的中國;還有研究過越南經濟的朋友,發現越南這個國家的未來不可小視;也有人的關注點是越南新娘、奧黛美女,而越南有一個標簽式的印象就是街頭整天「滴滴滴」不停的摩托車。

在越南,摩托車確實多,我走在河內街頭,感覺不是我穿梭于人群中,而是一輛輛摩托車穿行于我們這些步行者之間。據統計越南擁有摩托車超過4500多萬輛,而越南人口為9270萬,差不多每兩個越南人就擁有一輛,也號稱是擁有摩托車數量全球第一的「摩托車王國」。

為什麼越南摩托車的數量如此龐大?原因眾多,經濟水平、個人購買力當然是最重要原因之一。據統計,2017年越南人均GDP預估為2385美元,而2017年中國人均GDP則是8582.94美元,越南不到中國三分之一。

我們看越南汽車數量,人口為9270萬的越南,全國有汽車300萬輛左右,每30人有一輛汽車。這里說一個有意思的數據,德國人口8000多萬,擁有4600萬汽車;日本人口1.26億,擁有7500萬量汽車;截至2018年底,中國汽車保有量達2.4億輛。

越南人身材比較瘦小,經常見一輛摩托車可以載3-4人,二胎家庭出行吃飯、玩耍,一輛摩托車足夠。

一名騎車女子帶著兩個孩子。

另外說到氣候問題,越南一年四季都不冷,常年日均氣溫20多度,這為摩托車騎行提供了舒適的溫度條件,行駛起來倒也涼爽。不像在中國北方,一入冬摩托車就要擱置了。

越南的地形也很有很利于摩托車出行,越南很多道路狹窄,還有山路地形,那麼摩托車穿梭于這些道路時,就非常「輕便」了,可以說「如魚得水」。越南是不禁摩的,有輛小摩托車方便于城市內出行,去辦個事、買個菜,還方便路邊停車,這一點還是很不錯的。

看到拍攝,捧著鮮花的女孩對我微笑。

我在拍攝時發現,河內街頭的摩托車很多是國外品牌,日本品牌居多,而很少見中國制造。這跟日系摩托車較早占領了越南市場有關,早期中國品牌也曾占領過越南市場,但沒有長遠品牌計劃,廠家缺少服務和創新,精力放在了相互競爭和大打價格戰方面,所以使得其他國家的企業趁機占領了市場。

另外越南人的民族情緒很重,曾發生過多起「排華」行動,對中國品牌有些抵觸。

在越南租摩托很方便,四五十人民幣一天,但如果沒有國際駕照的話,在河內、胡志明這些大城市不建議租,因為交警會專門逼停騎行的外國人。如果遇到他們查駕照,有時用錢就可以解決。一名越南婦女騎行摩托車下班。

午后街頭,「紅領巾」騎摩托車帶著女同學趕往學校。

很多騎行者戴著口罩。據2016年的一項調查,河內的空氣質量,是在東南亞主要城市中中,位于第二差,河內的空氣污染來源包括機動車廢氣排放、發電廠、特別是用煤發電、工業活動等。

坐在摩托車上休息的老人。為緩解空氣污染問題,當地推出多項措施,其中包括在2030年前全面禁止摩托車在河內市內行駛。難道以后,越南大城市的摩托車也要限行、搖號?

晚高峰期間的摩托車大軍。

兩名騎行女子等待紅綠燈。

下班放學時間,道路微堵,摩托車行駛緩慢。

一只乘車的「狗」望著鏡頭。

一名女子停車接電話。

等待紅綠燈,腿不夠長腳尖來墊。

洗車房的工人沖洗摩托車。

在河內腳踏車也是出行工具之一,一名賣粉女子。

兩名騎腳踏車的安保人員。

炎熱的河內要防曬,但有時這樣會讓國人感覺更加悶熱。

一名收廢品的婦女。

越南峴港街頭。近期,我正陸續編發我所拍攝的越南系列【行攝中的紅色越南】,從越南紅色的一面、河內老街文化、漢文化遺跡、越南第一高樓下的胡志明市到美國在越戰中犯下的罪惡。如有興趣歡迎關注,或可搜索關鍵詞「行攝中的紅色越南」翻看往期,我們一同來領略這個社會主義鄰國。


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