日系三強,TOYOTA HONDA NISSAN,誰有可能第一個倒下

讓我們一起高舉二次元大旗打破次元障礙!信息爆炸的今天,想要放鬆的心,來這里找尋~

這波疫情不知不覺持續快三年了,這期間各國的經濟都受到了不同程度的影響,不管是對于個人還是企業都是艱難的。

對于汽車行業這波疫情帶來的影響是沉重的,全球的汽車銷量急劇下滑,眾多車企都陷入這波生存漩渦之中。

俗話說得好, 看一個企業的實力,不僅要看他的光輝榮耀時刻,更要看他在逆境中是如何表現的。

那麼被我們國人心中所熟知的 日系三巨頭——TOYOTA ,HONDA ,NISSAN 分別都有什麼表現呢?誰會是第一個倒下的呢?今天拓海就帶大家來看看。

第一點 銷售數據對比

看一個汽車企業的實力,肯定要看他的銷售數據。

根據 TOYOTA 的數據,TOYOTA 汽車2021年在我國銷量為194.4萬輛, 較上年增長8.2%;

根據 HONDA 的數據,2021年HONDA 在我國終端銷量為156.15萬輛, 同比下滑了4%。

NISSAN 方面,我國含乘用車和輕型商用車兩大板塊在內的2021年累計銷量為138.15萬輛, 同比下降5.2%。

要是只看乘用車的話,乘用車事業板塊銷量為113.5萬輛,同比下降6.4%;再進一步只看NISSAN 品牌的話,則為104.7萬輛左右。

從數據上來看, 三大品牌中NISSAN 的銷售數據是比較差的。雖然盈收了2.9%,但是都是基于對汽車產能的壓縮、汽車車型數量的削減、汽車生產固定成本的控制等方面的成本支出的降低而實現的。

這個舉措對銷量的影響也是巨大的,所以NISSAN 這幾年的銷量也是一年不如一年, 遠遠低于曾經的對手TOYOTA 、HONDA 。

第二點 從各品牌的車型來分析

TOYOTA 全系車型都十分的完善,覆蓋的市場也是無所挑剔的,可稱為是全面之王。

從最初的凱美瑞、雷凌、卡羅拉,到亞洲龍、RAV4、威蘭達等車,都越來越符合時代與潮流的發展,不僅保持了經濟適用性,設計也更加年輕運動化。

HONDA 在中國走的是雙子星戰略路線,CRV/皓影、繽智/XRV、雅閣、思域、凌派、飛度等 多款車型的表現都十分優秀。

反觀NISSAN , NISSAN 的車型比較單一,主要就是A級車。目前走量的車型主要是軒逸、天籟、逍客、奇駿。

像騏達、勁客等車的銷量有但是不突出,對比與TOYOTA 和HONDA 來說能抗打的車型是很少的,而且推陳出新的速度也比較差。

夸張的說半邊天都是有軒逸抗下的,如果軒逸銷量出問題,到時候NISSAN 的銷量數據會更難看。

第三點 從品牌的技術力量上看

日系車的實力都是不容小覷的,畢竟多年來的耐用、省油、舒適的形象不是空穴來風的。

TOYOTA 大哥的實力是最為雄厚的,豪華品牌雷克薩斯的地位一直都是無法撼動的,側面可以看出TOYOTA 的研發實力還是比較強的。

其次在混合動力方面的成果也是有目共睹,普銳斯、卡羅拉等都是十分受歡迎。

HONDA 發動機的實力是被業界公認的,在混合動力方面是略低于TOYOTA 的,高端車型也是不溫不火,但是HONDA 最近有推出新款CR-V和CR-V Hybrid、電車Prologue預告圖。

可見整體實力還是值得期待的, NISSAN 突出的技術特點主要是生產制造方面,其他方面沒有太矚目的,反倒最近幾年的吐槽也層出不窮。NISSAN 的技術升級如果跟不上,未來就很有可能會掉隊。

盡管說, NISSAN 是一個有資本可以與TOYOTA 和HONDA 等日系車品牌抗衡的企業,但是就目前的現狀來看,不管是NISSAN 車的銷量、還是產品力、還是品牌的聲譽,都是在走下坡路。

而且現在多處的工廠還處于停工停產的狀態,這種情況下想要與其他品牌長期抗衡,難度是比較高的。

從品牌號召力、產品以及利潤率上看,TOYOTA 大哥的寶位還是坐實的,HONDA 緊隨其后,NISSAN 只能墊底。

未來情形會如何發展,NISSAN 汽車會如何調整,又需要多長的時間來調整,這些都是不得而知的。

總結

總的來說, 在日系車前三強里面,NISSAN 目前的形勢是最嚴峻的,銷量下滑嚴重、車型廣度不夠、最近的汽車質量問題層出、技術特點不突出等問題不容樂觀。

至于最終會不會不堪重負倒下,這個還得看看他后面的發展。你們有什麼看法,歡迎大家與拓海交流。

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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