電子手剎和普通機械手剎在原理上大同小異，電子手剎功能上更加豐富，但也不能說電子手剎比機械手剎更好。
常見汽車制動方式有 機械手動、機械腳剎、電子手剎這三種方式，比較常見的還是機械手剎和電子手剎這兩種，這幾年以來的新車型基本都采用了電子手剎，還有的配有 自動駐車功能，但是很多新手對這些功能都不太了解，下面做詳細解說。
電子手剎和普通機械手剎的工作原理
從工作原理上來看，對于停車制動來說，機械手動、機械腳剎、電子手剎的基本工作原理是一樣的， 都是通過機械聯動后輪的剎車卡鉗，通過剎車盤和剎車片產生的摩擦力來使車輛停車。
電子手剎和普通機械手剎二者的比較
1、電子手剎是通過電機提供動力來進行制動的，曾經就有聽過有的女性總是拉不動機械手剎，或者總是拉不緊，針對這種情況，電子手剎無疑就很適合她們了，輕輕往上一拉就搞定了。
2、機械手剎看起來比較傳統，也占用一部分中控空間，而電子手剎看起來則簡單大氣，比較有科技感，同時也不占用空間。
3、在緊急情況下，當我們長拉起電子手剎，會觸發ABS，此時行車電腦會根據車輛當前發動機的轉速、車速、方向等多重因素來對車輛進行防抱死制動，在這一點上機械手剎全靠個人熟練的駕駛經驗來掌控，新手如果經驗 ，容易把手剎拉重，造成后輪抱死，可能出現危險。
4、機械手剎拉起后，每次啟動車輛之前一定要記得放下手剎，這就有很多人會忘記放下手剎，使車輛帶著剎車行駛，造成車輛剎系統、剎車盤等出現問題，但是電子手剎就可以避免這個問題，如果起步之前，忘記手動解除電子手剎，我們系好安全帶，掛到D擋后，只要輕微加油門，車輛自動就會解除電子剎車，直接就可以正常行駛了。
5、但是對于有些追求操作性的車主來說，一定是選擇機械手剎，比如賽車，漂移等情況下，由于機械手剎使用的是機械傳動，駕駛員拉手剎的力度直接決定了車輛制動的效果，操作感也很強，但電子手剎就只能是制動和非制動兩種，或者只能啟動ABS，這對賽車來說肯定是不行的。
6、從技術要求、機械構造、造價來說，電子手剎相對來說更復雜一些，造價也較高。從安全性上來說，無論是電子手剎還是機械手剎都一樣的，不存在誰更安全的說法。
曾有人說長時間停車不建議啟動電子手剎，說長時間停放，電子手剎處于制動狀態，制動鉗等容易生銹，其實這大可沒必要擔心這些，原本剎車系統都屬于損耗性比較大的部件，相對于安全來說，這些損耗無關痛癢。
電子手剎在起步的時候需要手動釋放嗎？
第一種情況、對于有自動駐車功能的車輛來說，起步時候無需手動釋放電子手剎，需要起步時候直接加油門就可以了。這里插個題外話，很多人都分不清電子手剎好自動駐車這兩個功能。
自動駐車：就會自動剎車功能，英文AUTO HOLD，簡單來說就會當自動駐車這個功能開啟狀態下，我們踩剎車停車后，無需一直踩著剎車，系統自動會啟動電子手剎，自動駐車系統會代替我們人為操作電子手剎，車輛要啟動時候直接加油門即可行駛，也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了，更加方便智能化。
自動駐車需要建立在具有ESP系統的車輛上，如果沒有車身穩定系統的車輛是無法實現自動駐車功能的。在車輛啟動的時候，ECU（行車電腦）會通過油門踏板傳感器、離合器距離傳感器、發動機轉速等情況綜合判定決定解除電子手剎，使車輛正常行駛。
第二種情況、對于沒有自動駐車功能的車輛，起步時候如果沒有手動釋電子手剎，這時候直接加油門，行車電腦也會根據車輛狀態自動解除電子手剎，都可以正常行駛，這是正常操作。
但是我們知道拉起電子手剎后，車輛類似于我們機械手剎剎車狀態，這時候輕點油門是不會觸發ECU（行車電腦）自動解除電子手剎的，只有稍重一點油門，車輛轉速達到一定值時候才會解除，一邊是剎車狀態，一邊是驅動狀態，長期如此對車輛制動系統多少會有影響。但是有些車輛是必須要手動才能解除電子手剎的。
因此這種情況下，還是記得提前手動解除電子手剎為好。如果提前手動釋放電子手剎，每次加油門，需要通過一股勁才能沖開剎車，這種駕車體驗不太舒服，有些時候也危險，如對油門掌握不好，太小沒法解除，太大還可能導致油門過度造成危險。
綜合來講，電子手剎和機械手剎在停車制動上都是一樣的，只是電子手剎看起來更有科技感，機械手剎對于特定人群來說操控性更強。
對于有自動駐車動能的車輛，起步時候直接加油門即可，無需手動釋放電子手剎，但是如果車輛沒有自動駐車功能還是建議手動釋放后再加油門起步。
