收割女騎士的復古機車,HONDA Rebel 1100試駕

HONDA TAIWAN本次在北海岸貢寮舉辦全新車款Rebel 1100以及小改款金翼GoldWing的媒體試乘會,同為CRUISER巡航車和搭載DCT變速系統,標榜長途旅行但風格各具特色,接下來讓我們一起來看看本次的試駕報道。

2021本田HONDA Rebel 1100

繼Rebel 500在台灣創下亮眼的銷售佳績,台灣本田為車迷引進更高階的 1100車系,沿襲了Rebel車系充滿個性與帥氣風格的外觀,鋼管車架外露的 利落感,融合BOBBER簡約的改裝風格和后輪拱線條完整展現,再加入現代 設計的頭燈、儀表、碟剎系統和尾燈組,創造新的車輛外型調性。

過去美式機車給人車身龐大、沉重. 操控不靈活等印象,但Rebel車系成功 扭轉了眾人既定的觀念,Rebel搭載以Africa Twin強調高扭力及出色性能的 1084c.c.并列雙缸引擎,更擁有豐富的電控系統,包含4種騎乘模式,可選擇對應更多的使用環境,安全配備上標配ABS、防舉頭模式、HSTC扭力控制、 引擎剎車控制系統,配合DCT變速系統減少騎行中的頓挫,這樣嶄新 的設計,讓喜愛美式機車的車友可以更自在地享受到更多騎乘樂趣!

本田Rebel 1100重點特色

■搭載DCT雙離合器自排變速系統

■與CRF1100L Africa Twin共享引擎

■并調教得更強調扭力表現

■提供三種騎乘模式+自定義,循跡控制系統可調

■Honda Selectable Torque Control三段扭力輸出控制系統

■前輪浮舉控制、引擎剎車控制 等電子控制系統

■定速系統

■兼顧高速,巡航穩定性與性能運動表現

■坐墊 下配備USB TYPE C充電孔

■前后土除以鋼制成,增加質感

■極佳油耗,一桶油可跑250公里

■嬌小車體,座高僅700mm,女性也能輕松應對

本田Rebel 1100細節介紹

薄型圓燈中安裝四顆投射式魚眼LED頭燈組,頭燈內左右兩邊的LED光條 和方向燈中的圓環屬于日行燈。

配置43mm前叉有著彈簧預載調整功能,內管并以鈦氧化物表面處理,使內管有著藍色的金屬光澤。

來自Africa Twin的1084c.c.并列雙缸引擎,這顆引擎的性能表現已經備受肯定,而HONDA將引擎調教的更強調扭力表現更適合Rebel 1100 的使用需求,引擎動力數據為79hp/7,000rpm、9.6kg-m/4,750rpm。

DCT雙離合自動變速箱的加入,讓騎士可以不需要自行手動換檔 這組變速系統已經發展十年,現在的表現可說是相當成熟。

具美感的貝殼型13.6L 油箱,在充分的美感展現外也有良好的大腿倚靠性。

LCD液晶儀表的屏幕設計相當簡約,各項車輛信息一目了然。

三角椅墊并讓鋼管車架環繞著坐墊的設計格外精致,后座坐墊則是安裝在后土除正上方,并可以自由拆卸。

整體外露鋼管車架的相連設計表現出充分的三角曲面線條。

SHOWA專門為Rebel 1100設計的后避震,具有19段可調的彈簧預載可調在總長度較短的限制下透過SHOWA專業廠商的技術實力,讓Rebel 1100 后避震的性能能夠達到HONDA追求運動性能的嚴苛標準。

LED尾燈組和方向燈組簡單的設計于鋼制后土除的尾部。

本田Rebel 1100騎乘感受

從發動車輛開始就可以感受到引擎的怠速運轉聲浪,帶有鼓動的澎湃感,這是本田HONDA特別針對美式機車愛好者重視的怠速聲浪環節而設定,而由于DCT變速箱的設定,Rebel 1100是沒有離合器拉桿和左腳變速桿,取而代之的是于右手開關上的D檔/N檔按鈕,按下D檔后車輛會有像是一般重機切入一檔的震動感。

接著只要單純轉動油門,車輛就會開始行進隨著轉速逐漸提升,車輛會很柔順的自動換檔,換檔轉速時機則是根據你的油門開度和設置的騎乘模式來決定,假如你要超車而瞬間拉大油門,車輛偵測到你突然大開油門而順勢降檔讓動力增加。

將速度提升起來 而車輛的三種行車模式Sport、Standrand和Rain模式也會改變換檔轉速;在Rain模式中換檔轉速最低,大約都是3000轉出頭換檔,巡航轉速也維持在最低最舒適的區域,Rain模式較溫和的出力也相當適合市區中行駛;Standrand標準模式中則是在4000轉換,文件系統讓這具引擎變得相當活潑,充足動力和推力讓巡航和超車都相當游刃有余,這轉速下引擎聲浪也相當悅耳。

本田Rebel 1100的騎姿可以感受到充足的Bobber風格,兩手距離稍窄的把手寬度使大腿保持水平線,膝蓋呈現九十度的并不過度開腿,感受得到細窄的車寬,身體軀干可以保持直立的巡航,也可以在加速時向前傾對應加速的戰斗騎姿,台灣版本的坐墊乘坐點與美版相比向前了25mm,更適合東方人的身形。

另外本車搭載定速系統,在長途騎乘時相當實用,并且操作相當簡單,只要在定速系統開機的狀態下,下撥定速調整撥桿,系統就會以當下速度定速,騎士就可以松開油門了,之后要升/降速只要撥動撥桿即可。

我們也將Rebel 1100帶到狹窄的山路,感受及考驗車輛的彎道性能,并將車輛模式調整到Sport,引擎轉速瞬間拉高,將這顆引擎的寬闊的扭力輸出帶盡數利用,加速力轉變得相當充沛,也促使你跟著熱血起來,ABS防鎖死的介入程度降到最低,也將引擎剎車的力道調整的最高,讓你在入彎的時候通過剎車和文件剎的助力快速進彎,而原本對美式車款印象中車身沉重,過彎的遲鈍感。

在Rebel 1100上完全感受不到,即使您是正立式的坐姿.,只要輕微的帶動車輛Rebel 1100就很順著你想要的彎線切入彎道,當中保持著高轉速,讓你出彎馬上就有瞬間的推力加速出去,這種像是性能街車的感覺呈現在一台美式機車上感受相當奇妙。

但這就是 現代造車技術的進化,透過適合的軸距、前傾角和懸吊設置,即使是這樣的車身布局還是能讓你享受彎道的樂趣而美式機車的傾角不夠這方面,Rebel 1100也將腳踏角度微微上揚等改變使得車輛可以使用的傾角增加。

隨著現代用路環境的變化以及安全需求的提升,全新的Rebel 1100 融入現代設計和科技加上更優異的動力與滿滿的實用配備,將吸引更多向往 擁有美式機車的騎士,尤其是DCT變速箱的順暢和樂趣程度,會讓許多本格派騎士在體驗過后愛上它的駕馭樂趣!

女騎士也能輕松駕馭的摩托車,看來本田準備搞一大波女騎進場了!


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