為了緩解 燃油車帶來的污染問題，現在大部分地區都在提倡節能減排、綠色出行，而各大車企也在積極轉型，加入到了新能源領域，對于新能源汽車來說， 一是沒有污染，二是養車成本低，面對現如今高價格燃油，新能源汽車根本不同擔心。
但是，新能源汽車也面臨兩大難題， 一是電池續航里程短，二是充電速度慢，目前，大部分新能源續航在600公里左右，如果長期在 市區內行駛的話，這個續航里程沒有問題，晚上回家可以充電，但是，如果經常跑長途的話，新能源汽車并不適合，因為 新能源汽車需要在半路充電，但充滿電需要好幾個小時，這樣就會浪費車主大量的時間。
所以，面對這兩大難題，很多消費者并不想購買新能源汽車，而車企也在積極解決這兩個問題，但現在依然沒能突破該技術難題，對此很多網友表示：如果新能源汽車能夠實現無線充電的話就好了，一邊跑一邊充電，不要著急，這個技術很快就要實現了， 新能源有「救」了！高速公路「感應充電」開始測試，可邊跑邊充電。
高速公路感應充電開始測試
最近，一家著名汽車制造商 Stellantis測試了道路充電測試，而且把這個技術變成了現實，這家車企在意大利一條道路上進行了充電測試，就是把無線充電線圈放在了道路下面，當新能源汽車在這條路上行駛的時候， 就可以完成充電，不需要專用的充電樁。
其實，這并不是一件簡單的項目，需要先 研發無線充電技術，并且需要在汽車行駛的過程中不影響充電效率，也就是說，不管汽車速度多快，都可以現實無線充電，經過測試之后，Stellantis宣布， 無線充電速度和充電樁充電速度相差不大，如果真的實現這種充電技術的話，相信新能源汽車不用再擔心續航問題了。
高速公路感應充電原理
無線充電對技術要求很高， 高速公路感應感應充電需要直流供電，這種技術可以提高充電效率，并減少損耗，其實，高速公路感應充電并不是直接充電，而是采用供電的方式，這種動態充電方式并 不是直接給電池充電， 而是給電機供電，也就是說，當新能源汽車行駛的時候，不會消耗電池電量，而是消耗高速公路上的直流電量。
另外，很多人對這項技術有一個疑問，那就是這種供電方式 會不會對人體造成傷害？根據Stellantis測試表明，這項技術在測試的時候，并沒有產生任何對人體有害的影響， 因為電機接收器在車底部，并不會接觸到人體，其實，這種技術不單單在汽車行駛的時候會供電，汽車在停止的時候也可以實現充電，因此，這種技術不僅僅可以用在道路上， 也可以用于停車場。
文/海韻天成
