名車介紹:復古車中的極品——Yamaha SR400,別看數據看外觀

讓我們一起高舉二次元大旗打破次元障礙!信息爆炸的今天,想要放鬆的心,來這里找尋~

名車介紹:復古車中的極品——YamahaSR400,別看數據看外觀

本期我們接著聊一款可遇而不可求的日系車型,這款車在一定程度上將會刷新我們對于日系復古車的認知,在我看來它就是復古車型中的極品,已經跳出了常規摩托車本身的用途,更像是一件藝術品。

它就是在日本本土市場已經服役四十多年的YamahaSR400,但遺憾的是因為法規的要求,這款車最終也迎來了它的無奈停產,不過對愛車之人它依然值得欣賞。

1.外觀方面,SR400屬于非常標準的日系街車,并且還保持了這種風格幾十年如一日,并沒有發生過太大的改變。只不過隨著歐系復古風的興起,當下我們更愿意將它的這種風格稱之為復古元素。

而在這樣的定義下,它圓潤簡潔的外形,簡單干練的設計,恰到好處的車型配色,無處不在的細節處理,使其會表現出超越復古車自身的顏值,會給人一種在欣賞藝術品的感覺。

2.動力表現,SR400將會搭載一款數據很一般,技術很常規,并沒有多少亮點,但味道夠純正的日系早期四沖程單缸發動機。這款發動機采用風冷兩氣門設計,它實際排量399cc,壓縮比8.5:1,最大功率18KW,最大扭矩28N·m。

就賬面數據而言它極其一般,甚至于還會有點低能。但是因為這是一款偏低轉調校的動力總成,所以前段表現非常理想,在3000轉時就能釋放出最大扭矩,因此和車型定位是絕對吻合的,也會很容易上手,不會因為排量的原因而表現的過于暴躁。

3.車身結構,YamahaSR400將采用一個相對緊湊的中等身材,它軸距1410mm,整備質量175kg,座椅高度790mm,油箱容積12L,并裝配有前后18寸的車條輪轂和有內胎的常規輪胎。

4.配置層面,這款車也做到了「吝嗇到家」直到停產的前一刻也沒有應用ABS,而迫使它停產的一個原因據說就是沒有ABS。除此以外它采用了指針式儀表,鹵素燈源,前碟后鼓的搭配,基本上處于最原始的狀態,根本就沒有什麼豐富的配置體現和科技系統,當然電噴供油還是有的。

不過從Yamaha對于這款車的情懷去考慮,它在配置板塊就算停產,也不愿意升級也是能夠理解的,畢竟每一款車型都有屬于它的時代,與其刻意迎合卑微生存,還不如高調退場,保持最后的理想。

5.價格設定,這款車最后一批車型在日本本土的售價是60.5萬日元,約合人民幣3.17萬。

以上就是關于YamahaSR400的一個簡要介紹,從中我們可以看到這款車在性能和配置板塊其實是非常一般的,可能并不是一些激進黨所需求的車型。但是它的外觀和細節的把控卻非常出彩,這也是我個人對于這款車比較喜歡的一個原因所在。

假如,合資Yamaha能夠把天俊125從骨子里打造成這個樣子該有多好,但事實上它只是學到了皮毛沒有領悟到精髓。所以兩款車型都同樣是停產,但前者更多是在為經典致敬,而后者則純粹屬于技不如人,無法生存。

當然這也是不同市場需求下所帶來的結果,但不管怎麼說YamahaSR400已經不可能再出現了,它注定將是一款得不到的好車,我們對于它的喜歡也只能停留在圖片層面了。

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


用戶評論