機車要比你想象的復雜的多,不光只是「發動機」如此,干貨分享

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機車要比你想象的復雜的多,不光只是發動機如此,干貨分享!

可能有車友會認為,機車有啥復雜的?不就是一個發動機兩個輪子嗎?但事實上他的分類,組成結構等要比我們想象的復雜的多,所以感興趣,就要耐著性子往下看,尤其是對于小白摩友而言,本文內容絕對干貨滿滿,將會非常有用。

一.車型分類

機車的分類從用途上來看,可以分為通路車和玩樂車。目前大多數摩友對于機車的認知,還停留在通路車的范疇,對于玩樂車的一些設計就會無法認同,例如上翹的后尾,就是一個分歧比較大的點。

機車從車型定位上可以分為跨騎車,踏板車,彎梁車,復古車,街車,跑車,休旅車,ADV,拉力車,越野車,巡航車,迷你車,跨界車等等,它們之間的不同將會體現在外觀,性能,車身結構等方方面面。

二.組成結構

機車的組成結構以我個人的理解,可以分為四大總成,它們分別是動力總成,車架總成,電器總成,附件總成。

1.動力總成

機車的動力總成主要由內燃機和變速箱組成。內燃機會分為配氣機構和做工單元,其中的做工單元因為缸內容積,缸體數量,組成結構的不同,會以以下形式展現。

排量從50,70,100,110,125,150,160,190,200,250,300,350,400,500,600,650,700直至1000cc以上。

缸體數量常見的會有單缸,雙缸,三缸,四缸,而出現的形式會比較多樣化,例如立式,臥式,直列,水平對置,V型夾角等就是常見的動力總成外形。

配氣機構會有皮帶,鏈條,頂桿驅動的不同,并且氣門數量也會有最基本的兩氣門,三氣門,四氣門到比較少見的五氣門,可變氣門的區別。

而以上的這種表現,將會按照自由組合的方式,出現在不同種類的機型上。當然它們最終的目的,是凸顯自己的性能,讓其立于不敗之地。

而變速箱會有自動和腳動的區別,前者最典型的代表就是踏板車的無極自動變速箱,而后者相對會比較復雜,會有很多個小零件組合在一起。比如離合器片,大古,小古,變速鼓,撥叉,主副軸,齒輪等等。有了變速箱的襯托,才可以讓發動機的性能發揮到極致。

2.車架總成

機車的車架材料有鋁合金,鋼管,新型材料。按照制造工藝會有一體成型和組合式之分,其中比較常見的有雙翼梁,雙搖籃,單搖籃,車身式,脊梁式,跨接式,鉆石型等等。

它們同樣可以根據車型定位和使用用途的區別,進行不同的設定。但是車架總成還會包含懸掛機構,轉向機構,行走機構,操作機構,傳動系統,剎車系統等,它們也會根據車架的需求,而出現變化。

比如懸掛系統會有前倒置減震器,順置減震器,后中央減震器,多連桿減震器,雙叉減震器,單側減震器的區別。并且后搖臂還會有雙單之分,輪轂的形式也會各不相同,車把的設計也會有較大的區別。

3.電器總成

機車的電器總成主要包括電源和用電設備。其中有兩個電源,會有主副之分。內置于發動機的磁電機為主電源,而我們所說的蓄電池是輔助電源,兩者之間的關系是相輔相成的,在這樣的工作模式下,機車就具備了源源不斷的電力。

而用電設備主要包括充電啟動系統,點火供油系統,儀表燈光系統,輔助控制系統等等,其中點火和供油系統,是整車的一個核心組件,有車友將它稱之為機車的靈魂,因為它是否高能直接會左右整車的動力和油耗,甚至于還會影響后期的穩定性。

4.附件總成

機車的附件無處不在,它不是某一個單元,可能是一個外觀上的小設計,也可能是某一項的基礎配置,所以它所涵蓋的范圍就會比較廣。

例如目前車友們比較關心的基礎配置,就是整輛機車的一個附件,什麼雙通道ABS,彎道ABS,車輪防打滑,坡道起停,無鑰匙啟動,可升降懸架等等都是我們既熟悉又有點陌生的附件。

以上就是機車的一個大概介紹,如果細聊的話,它的整體表現還會更復雜,而騎士分享所說的這些對于專業人士而言只是皮毛,但對于入門級新手來說絕對是干貨,所以通過仔細閱讀,一定會讓你對機車的了解有所幫助,不會再輕易地認為機車簡單無比,沒有什麼復雜性可言。

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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