開過福斯 Magotan,也開過HONDA Accord,總結了日系車的「6大缺點」

我開過福斯Magotan ,也開過HONDA Accord ,說實話還是Magotan 更好開,真不知道那些說日系車好的人都是怎麼想的,日系車有著六大缺點,奉勸想買的朋友一定要考慮清楚,如果你更注重駕駛樂趣,日系車可不是一個好的選擇。

我自己家里有一輛福斯Magotan ,單位有一輛Accord ,所以這兩個車我都開過,應該也算是有發言權的,這兩個車一個代表了德系,一個代表了日系,都是非常暢銷的車型。

雖然這兩個車都屬于商務而且兼顧居家的車型,但是Magotan 可能更受年輕人的喜歡,年紀大一些的老司機則更喜歡Accord ,總的來說,Magotan 動力十足,Accord 經濟耐用,代表了不同的用車需求。

通過我自己的駕駛體驗,我先來說說這款日系車,Accord 的優點

優點一:換擋平順,更加均衡

說起日系車的變速箱,雖然沒有澎湃的動力,但是勝在比較均衡,我開過的Accord 是2.0L排量的,搭載的是一台CVT的變速箱,最大的優點就是平順,幾乎感受不到頓挫的感覺。

這一點是和Magotan 區別最大的地方,Magotan 雖然動力更好,提速更快,但是在冷車啟動,或者一檔升二檔的時候,會有頓挫感,類似于手動變速箱的感覺,就是因為換擋邏輯不好,不及時導致的。

再來說說變速箱,CVT變速箱保養維護成本都很低,幾乎很少聽人說CVT變速箱壞掉了,反而是Magotan 使用的雙離合變速箱問題不斷,尤其是老款Magotan 搭載的干式雙離合變速箱,因為離合片過熱導致的故障經常發生。

而且很多車還在質保期內就出現各種問題,有的人3年內換了2個變速箱也解決不了問題,而福斯之所以還堅持使用雙離合變速箱也是為了更低的成本。

所以,從這一點上來說,CVT變速箱使用起來更省心,維護成本更低。

優點二:保養便宜,使用成本低

再來看發動機,日系車喜歡用自然吸氣發動機,德系喜歡用渦輪增壓發動機,自然吸氣發動機故障率低,保養便宜,Accord 小保養也就三四百,但是Magotan 至少800起步。

另外,現在油價這麼高,雖然92也不便宜,但是日系車使用的自然吸氣發動機基本都是加注92號汽油,相比德系的渦輪增壓,只能加95號汽油來說,節省的油錢可不是一點半點。

優點三:保值率奇高

說到保值率,德系車已經算是保值的了,起碼比什麼美系車還有法系車保值多了,但是在日系車面前,還是有點小巫見大巫的感覺,個別日系車已經不能用保值來形容了,甚至還有保值和升值的特征,也被不少人戲稱是理財產品,不是有那麼句話來形容豐田霸道:

「你輝煌時,陪你風花雪月,你落魄時,陪你東山再起。」

這話可一點也不夸張,日系車就是這麼保值,再來說日系的埃爾法,在日本也就是30萬左右的價格,普通人家都能買起,但是到了國內,光加價都不止30萬,落地100多萬,還得搶著買,這就是日系車。

就拿Accord 和Magotan 來對比,都是20萬左右的車,但是6年以后,同樣年限、車況、還有公里數的前提下,Accord 比Magotan 至少多賣2萬以上。

和Accord 不同,Magotan 這個車到了10萬公里以上,或者6年以后,就很難賣出去了,就是因為變速箱問題,還有燒機油的風險,雖然現在已經改善了,但是還是有很多人擔心,畢竟誰花了錢不想買一個省心的車呢?這麼看來,日系車保值率高也是有原因的,本來買二手車的人就是圖個省心省錢,日系車正好滿足了這一點。

不過,如果是我自己買車,我還是不會考慮日系車,我也總結了幾點缺點

缺點一:變速箱拉跨,開車像老牛

日系車的CVT變速箱平順耐用不假,但是也一點驚喜都沒有,提速慢,加速無力,完全沒有德系車的駕駛感,更不要說推背感了,對于年輕人來說,動力和省油面前,還是更喜歡動力多一些 。

Accord 這套2.0L+CVT的動力總成,發動機轉速到了3000轉左右,才能輸出最大功率,而且發動機的噪音還特別大,本來Accord 這車隔音就一般,發動機噪音,再加上風噪胎噪,真是夠煩人的。

開Accord 上高速,我從來不敢超車,就算把油門踩到底也沒有信心,只能看著身邊一輛輛帶T的車開過去。

所以,買這種自然吸氣的日系車,一定不能買小排量,Accord 就得買2.4那款,動力更強,反而油耗還要更低,因此就Accord 這個車來說,2.4的Accord 可要比2.0的保值,就是因為動力。

不過2.4排量也意味著更加費油,現在將近10塊的油價,還是開小排量渦輪更省油,說到渦輪增壓,日系車就和德系不能比,德系最擅長的就是無論增壓,不然HONDA 1.5T的發動機也不會出現那麼多問題。

缺點二:自重輕,用料差

很多人說日系車省油,這個無可厚非,但是分析一下原因,你可能就明白了,油耗的高低無非和發動機排量還有車輛本身的重量有關系,同樣排量的前提下,車身越重越費油。

而日系車之所以省油就是因為車身質量輕,用料少,換句話來說,就是安全性相對差一些,在受到撞擊的時候對司機和乘客的保護也要差一些。

為了這個所謂的輕量化,有一些日系車的后備箱蓋甚至都是塑料的,在遇到追尾事故后,金屬尾門的吸能作用就大大降低,對乘客的保護作用也降低了不少,最典型的例子就是日產奇駿,在遇到交叉軸路段時,后備箱關都關不上。

自重輕還有一個缺點就體現在高速上,尤其是轉彎的時候,會讓司機覺得車身有點飄,沒有很扎實的感覺,不像德系車車身重,過彎時那麼有信心。

總的來說,我覺得開車上路,安全很重要,日系車總是讓我很不放心,反而德系,還有美系車就感覺很敦實,有安全感。

缺點三:車漆薄

說起這個車漆薄,只要你觀察路邊的日系車,就會看到有很多被小石子砸掉的小坑,就是因為車漆薄的原因,很小的石子都能撞下來漆,為了這麼一點小坑去補漆又很不值當,看上去還鬧心。

有一次我開Accord 出去辦事,正好就剩下一個車位了,因為和旁邊的車距離實在有點近,我開門的時候用的勁有點大,就把車門磕到了旁邊的車上,旁邊正好是一輛別克,結果我下車一看,人家車門上一點事都沒有,反而是我自己車門磕掉了一點漆,不過還在別人的車沒事,我心里還好受一些,不過也不難看出來,日系車的車漆實在是薄得可憐。

缺點四:日系車配置低

日系車配置實在低得可憐,就算你買中配,也不見得有什麼配置,能有個膝部氣囊就不錯了,恨不得車玻璃都是手搖的,什麼電動座椅,自動大燈,巡航功能就不要想了,除非你買最頂配,日系車只要有個天窗那都能叫高配了。

單論配置,我是這麼排序的,國產車>韓系車>美系車>德系車>日系車,法系車也不能說配置不行,總之是有點反人類的感覺,國產車喜歡堆配置不管好不好用,先都給你加上,讓你一坐進車里就感覺高大上,韓系車就不用說了,也是因為高配置起家的,日系車應該是合資車企里面最吝嗇配置的,就算是最新款的車,如果不買頂配,坐進去也有一種開面包車的感覺。

缺點五:愛加價

前面說了日系車保值,但是同樣買車的時候優惠也是最少的,而且加價的理由還有很多,產能不足,想早提車得加價;白色車漆生產成本高,想買得加價,日系車的白珍珠車漆基本上都得加價2000。

日系車有著高保值率,同樣買車付出的代價也不少,想提車加點裝潢也少不了,這麼看下來,雖然美系車不保值,但是買的時候優惠多,實際相差也不多。

缺點六:支持國產

包括我在內,很多人買車的時候還是要考慮一下愛國情懷的,即使不喜歡買日系車,就拿韓國日本來說,在他們那里,路上跑得幾乎都是國產車,也就是日系車,很少有什麼BBA,他們更多的是對國產車的一種支持。

而日系車卻從來不舍得把最好的技術用到我們買到的車型上,還是說Accord 這款車,別的國家最暢銷的是2.0T搭配10AT的車型,而我們只有1.5T這一種,無論是技術還是駕駛體驗都不是最好的,反而價格相差無幾。

而且現在國產車質量越做越好了,特別是電動車,可以這麼說,比亞迪的高端車型甚至都不輸特斯拉,比如說比亞迪漢,我要是下次換車,肯定就買比亞迪的電動車,省油還耐開,也算是支持國產了。

寫在最后

在汽油車的時代,我們不可否認日系車經濟耐開的優點,發動機百萬公里無大修可不是吹出來的,這也是很多其他車企做不到了。

不過如今的新能源時代,日系車在我看來已經沒有什麼優勢,日系車拿手的混動也不過是新能源的過渡產品,在電動車領域,國產車已經實現了彎道超車,不久的將來,燃油車一旦停售,日系車的日子可就不好過了,如果你現在考慮換車,不光是日系車不要考慮,汽油車都可以放棄了,特別是如今的高油價,在我看來,會成為壓垮燃油車的因素之一,有條件的話,直接上電動車更劃算。

大家怎麼看待日系車呢?歡迎留言討論。


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