400cc的排量,百公里油耗5L,小小的機車,油耗為何這麼高?

機車油耗高

機車的排量一般是以cc為單位, 1000cc就相當于普通汽車1.0L的排量

一臺250cc的機車,百公里油耗在3L左右。

400cc的機車,油耗甚至可以達到了5L左右。

和一些市面上的普通家用汽車,油耗差不了多少。

比如說豐田的卡羅拉,1.5L的發動機排量,官方的百公里油耗才5.2L。

很多人不理解,機車的排量低、車重也更輕,為什麼油耗卻這麼高。

發動機功率

看過我之前文章的朋友,可能有印象, 發動機的功率=轉速*扭矩。想要提升發動機的動力。

要麼提升扭矩,提升單次做功的動力輸出。

要麼提高轉速,加快做功的頻率。

提升扭矩有兩個辦法, 一個是引進渦輪增壓技術。但是渦輪工作起來的溫度太高,就需要搭配冷卻系統。

另外渦輪增壓的動力延遲和突然爆發,會讓僅僅靠后輪驅動的機車,失去靈巧的特性,在發生嚴重事故的時候,溫度過高的增壓器,還有引燃的風險。

所以渦輪增壓的機車很少很少。

第二種提升扭矩的方法,就是 增加發動機的氣缸數,氣缸越多,排量就越大,動力也就更強。

但是不管是引進渦輪,還是增加氣缸,都會讓發動機的體積變得很大,對于結構緊湊的機車來說,并不合適。

機車的高轉速

所以機車的發動機,都是以高轉速來獲取更強的動力

一臺普通的機車,轉速可以輕松上6000轉,個別車型的紅線轉速,甚至達到了2萬轉。

在相同的車速下,轉速越低,就意味著發動機噴油點火的次數越少,自然也就越省油。

而且機車的發動機為了追求結構緊湊,單缸的排量都比較小。比如說250cc的雙缸機車,單缸排量就是125cc,而一般的1.5L四缸汽車發動機,單缸排量為375cc。缸體越小就意味著熱量流失得更快。

所以機車發動機的熱效率都很低,想要跑得快,都是靠瘋狂的拉升轉速,來獲得想要的動力輸出。這也是機車雖然排量低、車更輕,但是油耗卻不低的最大原因。

節油技術太少

第二個原因就是機車的發動機,很少采用節油技術。比如說可變氣門正時技術、電噴系統等等。一個化油器供油系統,用了很多年,到現在也沒有被電噴系統,徹底的取代。說到底,還是為了追求結構緊湊。

風阻系數高

第三個原因,就是機車的風阻系數太高。 發動機輸出的動力,有相當一部分,都給車手撞風,消耗掉了。所以很多騎士在高速行駛的時候,都會盡可能俯下身體,來降低風阻。

騎士精神

最后一個原因,就是機車用戶群體的需求。200cc以下的機車,油耗相比于汽車來說,還是很低的,而如果排量超過了300cc,就已經算是「大排量」的機車了,價格基本都是幾萬,甚至十幾萬。

在當前的社會環境下, 能拿出這筆預算買機車的人,基本不會考慮油耗的問題,更多的是為了享受機車的「暴力輸出」

小結

總得來說,機車之所有油耗偏高。

一是因為發動機轉速很高,結構緊湊,節油技術很少;

二是風阻系數大,動力損失明顯;

第三是因為,在很多騎士的心中,油耗其實根本不重要。


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