為什麼說常規騎行,機車不是越慢越好,也不是排量越大越好?

為什麼說常規騎行,機車不是越慢越好,也不是排量越大越好?

隨著國內市場上的大排量機車越來越多,使得一些根本就沒有接觸過機車的車友,一上來就喜歡選擇大排量車型,認為這樣會非常有面兒,也會更容易融入到圈子當中。但事實上機車的排量并不見得就是越大越好,并且后期的騎行中也不是越慢越好,凡事都要講究個合理性。

我們先來看為什麼說機車行駛過程中,不是越慢越好,當然如此表達的意思,不是叫你動不動就將街道當成賽場,起步就抬頭,轉彎就加油。而是想從機車的機械特性,來說明它的最佳合理使用狀態。

作為由無數個零件組成的以內燃機為動力源的機動車,每款機車都會有它自己的最佳發力轉速,而發動機的轉速在一定程度上就會決定車輛的實際行駛速度。但這個速度又會受到路況和騎行人員個人需求的影響。所以在相同的路況上我們就會看到,不同速度下行駛著的機車。

有的可能會比較快,而有的就會比較慢。前者從安全行駛的角度來說不可取,因為同等速度下它發生碰撞或者翻車的幾率,明顯會大于后者。但事實上機車行駛速度過慢也是不可行的。

這主要是因為速度過低會造成發動機負荷過大,進而就會出現溫度過高,油耗增加的現象。機車發動機溫度過高后會加速它的過度磨損,而油耗的增加直接會影響后期的使用成本。

既然實際騎行狀態下的機車不能太快,而從車輛特性上來說又不能太慢,那麼應該如何做呢?這里先留個懸念。

再來看為什麼說機車的排量并不見得就是越大越好,這里的原因主要還是和實際的騎行狀態有關,對于中小排量機車來說70或者80km/h的速度已經比較快了,但與大排量車型而言,這個速度可能還不足以讓它發力,這種狀態還要什麼大排量,它性能根本就發揮不出來。

因為對于大排量車型來說,它的優勢除了極佳的動力儲備以外,最大的誘惑力無外乎更容易滿足玩家對于速度的追求,而在現實的大多數路況下,大排量車型根本就跑不起來,這時候它多出來排量顯然就是個擺設。

話風一轉,接著前面的話題繼續聊,既然常規的行駛狀態下,機車不是越慢越好,大排量機車也不可能發揮出自己的優勢,選擇它的意義就不大了,因為這種狀態大排量機車只能是「光吃油不干活」,快!沒有這個騎行條件,慢!又會加速車輛的磨損。

因此常規使用狀態下,有中排量或者小排量機車就夠了,而實際的騎行速度以車輛的經濟時速為標準會最佳。根據這個級別車型的經濟時速來看50km/h,是常規使用狀態下,最理想的騎行速度,當然這也會受到路況的影響,還需要我們適當的作出調整。

總而言之,常規的使用狀態下,大排量機車并不是首選,反而中排量和小排量會更適合,但是在騎行的過程中行駛的速度過低也是有弊端的,所以這里就會出現一個50km/h的常規行駛速度。那麼屏幕前的您,日常的騎行中會保持多少時速呢?


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